服装の変化は交通の発展に続いている。

北京駅の「036敬老助残サービス室」の従業員で、鉄道システムの現場では28年だった。

1980年、17歳の彼女は母親の代わりに、北京から蘭州行きの43回の列車で駅員をしました。

当時鉄道で走っていたのは全部グリーン車で、今のような先進的な排風システムはありませんでした。

夏には、ぴったりとした裏地の小さな折り襟服を着ています。李素萍さんは車両を走り終わったばかりで、体はもうべたべたしています。

仕事の条件はあまりよくないですが、ジャンパーを着て車両の中を歩いていると、とても元気です。

鉄道は最初部隊によって接収され、部隊の多くの管理習慣が鉄道システムに持ち込まれました。

「『大蓋帽』を被って、『靴の解凍』をしていました。初めて列車に乗る旅客が女性兵として見ていました。私の目を見て、畏敬の念を抱いていました」

李素萍さんによると、この優越感を持っていて、多くの列車員は当時「高人一等」という感じを持っていました。

また、鉄道システムの仕事は「鉄の飯茶碗」を持っています。よくやっても悪いのと同じです。サービス客の上ではどうしても足りないです。「鉄の親分」の「名声」もその時から鳴り始めました。

「今は変化が大きすぎて、民航や道路などの競争相手ができました。サービスがうまくいかないと、『鉄の親分』も市場がなくなります。」

李素萍さんがいる北京駅は「036敬老助残サービス室」で、主に孤立老人障害の旅行者のために助けを提供しています。

「車椅子で障害者の乗客を列車に送ったばかりです。彼女は感動してたまりません。」

李素萍さんは待合ホールの隅に整然と並んでいる車椅子を指して言いました。

旅行者の印象を変えるのはサービスの改善だけではなく

の変化。

「80年代の道着は、着る人の習慣や需要を考えず、整然とした様式を強調しています。」

李素萍さんによると、その後、鉄道局は列車の乗務員のために特別に一連の服装を設計しました。

服装は細部において服装の色と車両の色のマッチングを考慮して、地域の特色を強調します。

2007年4月、鉄道部は再び鉄道の制服のデザイン、色、標識と職務標識を統一して規範化しました。列車乗務員の男性は軒の帽子をかぶっています。女性はつばを巻いています。服装のスタイルと色調は職業服の発展の潮流に合っています。

今私が着ている服の色は

観光客は親和性があると言っています。

しかし、服は外在的な感染力だけがあり、サービスは内在的な感染力があると思います。

今はサービスが確かに向上しましたが、旅行客はまだ慣れていません。彼らに少し優しくしてくれたら、感動してたまらないです。

いつか彼らは私たちのサービスに満足してくれます。その変化こそ本当の大きさです。」