컨테이너 보급 충칭 수운 경제 비약

"컨테이너 없으면 글로벌 화는 없을 거예요."

영국 잡지는 한 편의 평론에서 컨테이너 운송에 대한 현대 물류 모델의 평가다.

1956년 4월 26일, 미국 뉴저지 주 뉴저지 워커항, 58개의 큰 철통이 크레인에 기중기에'이상X 호 '유조선에 매달려 5일 후 휴스턴에 도착했다.

이로부터 ‘컨테이너 ’라고 불리는 큰 철통, 글로벌 화물운송의 새로운 시대인 운송 효율이 커지고,

대강, 세계 무역 및 경제 구도가 급변하다.

37년 후 1993년 중국 서부 내륙에 위치한 중경은 상하이로 가는 56개 컨테이너로 선착된 정기선을 발송했다.

천강항로에는 컨테이너 운반의 역사가 없었고

대외 무역은 이로부터 극히 경쟁력이 있는 물류 통로를 가지고 있다.

컨테이너 운항은 충칭과 세계를 긴밀하게 연결한다.

현재 중경항에서 나온 컨테이너 안에는 4할을 넘으면 주변 성 도시의 중전화물을 넘어, 전체 시 9퍼센트 이상의 대외무역 물자는 모두 수운을 통해 완성된다.

현재 전 세계 20대 항공 기업은 모두 분지 기구를 설립했다.

1, 21년 1.7만 배 증가

2014년 12월 25일, 치탄항.

대형교는'10000TEU'(TEU, 표준 컨테이너, 이메일)의 컨테이너로 천천히 기중기, 중경항, 장강 상류의 첫 컨테이너 연속으로 수백만 개의 항구가 되었다.

"충칭 장강 상류항운센터가 역사적 경로를 뛰어넘고 운항센터 데이터가 이미 갖추어져 있다는 뜻이다."

시교위 주임 등웅위 소개, 현재 중경 항구 화물 횡령 능력 1.7억 톤, 컨테이너 횡령력 370만 상자, 충칭 수송 화물 운송량이 장강 상류 지역의 70%, 컨테이너 함유량 약 장강 상류 지역의 80%를 차지하고 있다.

1993년의 56 상자에서 2004년 10만 상자까지 지금까지 100만 상자를 찍었다.

21년 동안 충칭 수운 컨테이너 1.7만여 배로 성장해 무에서 유래가 있는 것부터 강까지 빠르게 발전했다.

민생 기선 지분 유한회사 (민생사) 상무 부사장 담홍빈 상무부 부사장이 기억하고 충칭 첫 컨테이너 배의 출발 시간은 1993년 10월 5일이다.

그날 오전 10시에 민생회사'변함'이 두 척의 반박선 두 척을 이끌고 구룡파의 부두를 천천히 떠나갔다.

8일 후, 변함이 상해에 도착하였다.

2002년 민생회사는 충칭부터 상하이까지 96시간까지 컨테이너 수송 최빠른 기록을 세웠다.

2003년 민생회사는 또 중경에서 상하이로 이르는 장강 컨테이너 직통 급행반으로, 화물은 중경에서 상하이에서 다시 세계각지로 돌아가는 시간보다 3 -7일로 줄었다.

이와 함께 직할후 충칭경제의 빠른 발전과 함께 삼협성고 후 창장 상류 통항 조건의 극대화 개선, 특히 충칭이 국가에서'장강 상류운항 센터'로 지정된 후 중경 컨테이너 업무가 빠른 속도로 진입했다.

데이터는 지난해 중경에서 상해로 이르는 컨테이너 편성 1632반, 평균 매주 약 31반.

신속하게 성장한 컨테이너 운항 시장은 중원, 마스기 등 세계 운항의 거두가 중경에 빠졌다.

현재 전 세계 20대 항공 기업은 모두 분지 기구를 설립하고 있다.

2, 전통 운항은 현대 운항으로 전환한다

하나

형성은 그것의 규모가 얼마나 크느냐에 달려 있을 뿐만 아니라 서비스체계가 얼마나 강한가 봅니다.

등웅위는 충칭이 장강 상류 운항센터로서 승동계서의 역할을 발휘하려면 완벽한 서비스 체계를 세워야 한다. 그래야 컨테이너 수송은 "수량 증가" 로 "품질 향상" 으로 전환된다.

충칭 운항 거래소는 바로 이 사고의 산물이다.

내하의 첫번째 운항거래소로서 충칭항거래소가 설립된 초에 항공운반종합서비스의 천왕산 (천왕산) 을 강점했다.

현재 중경교통전자항해는 국가 7개 교통전자항해의 중심 중 하나이며, 서비스범위는 이미 중경시 11개 컨테이너 및 단결촌 철도센터, 중경세관과 검역 부서와 데이터교환과 정보공유를 실현하고 교통운수부, 장강 항무관리국, 상해시 전자항해와 상호 소통을 실현했다.

"지금 당장 중경항 컨테이너 수출항과 상해항의 통관 상황을 실시간으로 감시할 수 있다."

장강송은 운항요소가 가속화하여 충칭전통운항이 현대운항으로 전환하고 있다고 밝혔다.

내하 운항의 저비용 우위를 충분히 이용하기 위해 최근 몇 년 동안 중경은 장강 상류운항 센터 건설을 촉박하게 둘러싼 목표를 달성하여 항공 운송 기반 시설을 높이는 데 전력을 기울였다.

항구에서는 삼협구 대수위 낙차 수문 환경에 적응하기 위해 2003년 12월, 충칭은 치치 치치 컨테이너 부두의 건설을 시작하여 컨테이너 정박은 처음으로 고직립식 부두 설계를 도입했다.

전통적인 비탈부두에 비해 작업 능률이 2 -3배 높아졌다.

항로 측은 현재 누적 투자로 120억 위안을 투자하고 있으며 장강과 자릉강, 우강 등 항로에 대해 개조하고 있다.

현재 충칭 항로 총이정은 4451km에 달했으며, 전 시 4급 이상 고등급 항로가 1075km에 달하며 항로 총이정의 24%를 차지했다.

또 고효율적인 선박은 컨테이너에 대한 운송에도 중요한 역할을 한다.

우리 시는 정책을 통해 자금 지원 등을 유도하고 선박의 표준화, 대형 화, 전문화 발전을 추진했다.

현재 우리 시에서는 선박 3700척, 595만 재중톤을 운반하고, 그중 70% 는 표준화 선형, 화물선박의 평균 톤은 2460 재중톤에 이르며 전국 내하 1위에 이른다.

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3, 철공수 연락 운송 개방적 경제 발전 추진

장강 황금 물길을 빌려, 충칭은 철공 수와 강해의 연수를 적극 도모하여 대외 무역 컨테이너로 수출을 더욱 효율적으로 완수하여 충칭 개방형 경제의 발전을 극대화시켰다.

2013년 8월 15일 만주항은 성두지구 -만주항 -상해항 왕복 철도 컨테이너 반열에 매주 왕복 양반을 왕복한다.

용 만 반 열은 저비용과 고효율의 운송 방식을 가져와 연선 공업과 물류 기업의 환영을 받았다.

충칭항 만주 항무유한회사 강남구 컨테이너 사장은 “ 룽만반열 ” 이 개통되기 전에 쓰촨 방면의 컨테이너는 주로 노주항을 거쳐 상해로 옮겨갔다.

“ 용 만반열 ” 이 개통된 후 용 – 만 – 만 – 상해 물류 선로, 각 표지의 물류 비용 비용 비용 – 상용 – 노선 – 상해 물류 선로가 150원 가량 낮고, 수로운은 582km, 물류 주기는 3 -5일 감소한다.

만주항뿐만 아니라, 강진고양이, 난란가항도 이미 철도로 입항했다.

현재, 우리 시는 이미 상해, 심천의 철도 컨테이너 5정 화물 운송반, 그리고 위뉴 유럽 국제 화물 운송반 열로, 해철 연락 운송, 국제 직항을 실현하였다.

개방된 물류 시장은 여러 장비 제조, 화공, 야금 등 기업들이 강을 따라 탈락했다.

현재 충칭 임항 산업벨트는 전체 시 90% 이상의 야금, 기계 제조, 전력, 자동차, 오토바이 등 기업이 집중되고 있다.

왕수모 시사회과학원 연구원은 컨테이너의 빠른 속도로 발전해 중경항을 중심으로, 관련 구역과 산업을 중심으로 하는 항구 경제 형태를, 장강 상류항상류의 집합과 방사능 효과가 뚜렷하게 증강했다. "중경은 이미 서부 지역 산업 생산요소의 주요 집산지가 되었다"고 말했다.

현재 우리 시에서는 장강 상류에서 가장 큰 철공수연수운의 추유항인 연횡 3천만톤의 과수항을 만들고 있다.

중경 항무물류그룹 유한회사 부사장은 위회철도 입중심을 시작으로 과수항은 5킬로미터 입항을 설치하고 있어 진정한 의미에 있는 철공수 틈이 이어져 연말에 완성될 것으로 예상된다.

이때 과수항은 위뉴유럽 국제 철도와 연결되어 동접태평양, 서련 대서양의 철수 일체화의 항운의 추유를 형성할 것이다.

장강 황금 물길을 걷는 화물은 과수항에서 직접 유럽으로 보내는 열차도 여기에 돌고 다른 철도 화물선을 탑승할 수 있다.

4, 컨테이너 운송이 새로운 봄을 맞이한다

“‘실크로드 경제대 ’와 ‘21세기 해상 실크로드 ’와 장강 경제대 건설전략을 실시하면서 시위 시청의 순세에 따라 깊이 융합된 요구에 힘입어 중경장강 상류운항 센터를 만들어 국제적 영향력을 갖춘 지역의 운반센터가 될 수 있도록 충칭 수운 컨테이너 운송 발전이 또 봄을 맞이하고 있다 ”고 말했다.

등굉위 표시.

특히 국가건설장강 경제대 전략이 추진되면서 동부 산업이 서쪽으로 이동하는 추세가 갈수록 두드러져, 충칭 지역은 더 많은 제2산업의 낙호를 이어갈 것이며, 이 때문에 더 많은 원자재, 제품 운송 수요를 가져와 충칭항 컨테이너 운송의 발전에 강력한 복지 경제의 지지를 제공할 것이다.

무독유배자.

지난 11월 중경에 입주하는 중국 원양그룹 계열의 중원 서남 물류 사장도 진화동 중경 중경의 서남본부로 중경장강 황금수도와 유신유럽 교체의 기회를 잘 볼 수 있다고 말했다.

강조가 펄럭펄럭 연주하며, 전고가 다시 도전하여 새로운 행정을 개시했다.

충칭 수운 기획 새로운 청사진 전개, 경로가 또렷하다 —

2017년까지 전체 시 4급 및 이상 항로의 이정이 1600킬로미터로 증가하고 항구화물 횡령 능력은 2억톤에 이르며 컨테이너 횡령력 500만 플랜트, 선박 표준화율은 75% 이상, 삼협 컨베이어 운송 선박의 표준화율은 100%에 이르며 기본적으로 현대화된 항공운송 서비스 체계를 형성하고, 주변 성시 중경 중경 중경 중경 중경 중경 중경 중경 화물량이 50% 이상, 장강 상유운송센터를 건설했다.