범객 의 성품 은 물류 의 중복 을 감당할 수 없다 "소닌

경동상성

성품, 이 두 집은 물류 건설에 돈을 태우고 있는 전자 비즈니스 기업이 끝내 계속 동행하지 못했다.

범객들은 후퇴를 택했으며, 최근 기내의 전자 택배업체 베이징을 바람처럼 택배 유한 회사 (하명 여풍)를 대규모'축소'를 감축한 직원뿐만 아니라 전국의 자체 배송 네트워크 재개로 몇 개 주요 도시를 보류하고 있다.

범객이 몸을 돌리다.

"조정이 끝나지 않았고 회사 내부 사정에 따라 계속될 예정입니다."

범객성품에 가까운 한 인사가 6일 본보 기자에 대해 “물류 업무를 어떻게 하는 문제에 대해 회사 내부에서도 의견이 다르지만, 이 과정에서 회사의 주요 업무의 발전에 큰 영향을 끼쳤다는 것은 공통점이다. 모든 손님은 전자상으로서 택배회사가 아니다 ”고 말했다.

인터넷 급속한 패션 브랜드에서'택배를 보내는 인터넷 쇼핑몰'으로 발전한 지 5년도 되지 않았고, 그 업무 범위는 최초의 셔츠, 티셔츠, 집살림 액세서리, 디지털 제품, 가전제품까지 확충했다.

범객성품에서 여러 해 동안 인터넷 쇼핑을 겪은 인사가 본보 기자에게 “제품은 그다지 큰 우세는 없지만, 놀라운 배달 속도를 자주 가질 수 있다. 이 역시 대부분의 옷과 많은 액세서리, 작은 전기 제품들이 구매하는 것으로 알려져 있다 ”고 말했다.

그는 손을 흔들던 좁쌀 휴대전화를 흔들었다.

범객 물류에 대한 변화에 대해서는 "아직 변화가 없었기 때문에 계속 사용할 것 같다"며 "그동안 체험이 너무 좋았기 때문에"서비스 품질이 떨어지면 과감하게 포기하는 것 같다. 결국 그들의 제품은 큰 우세는 없다 "고 말했다.

범객성품은 2008년부터 자연물류 체계의 건설력 을 확대해 최초의 50명까지 최대 최고봉기에 이르는 배송팀으로 발전했다. 여풍달도 범객성품에 의한 배송네트워크를 전용B2C 마지막 1km로 배송업체로 발전했다.

여풍달 홈페이지에 따르면, 3년 동안 베이징, 상하이, 광저우 3개 도시의 5개 역점의 규모는 베이징, 상하이, 광저우, 우한, 성도 등 28개 도시의 150여 개 역으로 발전했다.

청부량 할당액은 원래 10% 가 되지 않아 최근 60% 에 육박하는 규모다.

목표가 아직 귀에 남아 있지만 정세는 이미 급전진하였다.

같은'중창'에 물류 업무를 주고받은 경동상성 관련 업무팀은 이미 1만명을 넘어 지속적으로 확장중이다. 유강동은 얼마 전 경동은 물류와 정보시스템에서 가장 많은 돈을 쓰겠다고 밝혔다.

“토지, 부동산 포함, 각종 설비 구매 등 35억 ~36억 원을 투자할 예정이다.”

그러나 범객의 성품은 이미 점점 추출의 기세를 드러내고 있다.

감당하기 어렵다.

"철거소는 이미 몇 달이나 되었는데, 현재 무한지역 7개 역점은 이미 4개로 줄었고 직원들도 절반 이상이 이직했다"며 "무한역 직원이 본보 기자에게"주요 원인은 주문량이 너무 적어 수입에 영향을 미치고 있다 "고 말했다.

전술 관계자는 "서비스기준에 대한 요구는 비교적 높지만 인터넷 쇼핑은 특성이 있어 검품반품 등 서비스에 관련해 배송 효율에 대해 보증할 수 없다"며 "바람과 달주가 마지막 킬로미터를 하는 것은 외가방이다. 이 부분의 자원부족도 전체적인 배송 효율에 영향을 미친다"고 말했다.

전자 비즈니스 관찰자 노진왕성하게 보아하니, 여풍달은 반드시 범객의 성품에서 철저히 박탈해야 하기 때문이다.

배송은 계절 등 요인 영향이 뚜렷하고 배송체계가 빈틈이 많아 기존의 배송 시스템에 따라 판매의 최고치인 디자인에 따라 많은 시간대에 주문량이 부족하여 비용이 너무 높다.

또 범객기 소속 소속으로 동류 전기 업체들이 우려해 업무 확대에 영향을 미친다.

최근 몇 년 동안 고속 확장으로 논란이 일고 있는 범객성품에 대해 외계가 그 자금 사슬 문제, 고재고 문제와 IPO 등 더 심각한 위기를 미루고 있는 이후 물류 업무를 합리적으로 처분할 수 있는 곤경도 이 회사의 앞으로 발전의 추세가 될 것으로 보인다.

이전 범객들은 일찍이 주식 모집 설명서에 그 원가 구성을 드러내고 있으며, 2011년 한 몫의 대표적인 주문서를 예를 들어 그 원가 구성은 대체로 다음과 같다: 객가 108원, 제품 원가 71.5원, 물류 원가 14.5원, 그 중 마케팅 비용 26원, 기타 운송 원가 23원.

"물류 원가가 제3자에게 맡겨지면 절반을 잘라버릴 수 있지만, 서비스의 질이 영향을 받을 수도 있고 고객이 유실될 수도 있다"고 우려했다.

한 전자 비즈니스 기업은 성명을 밝히지 않는 시장인사가 본보 기자에게 말했다.

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"물류 시기를 자체 짓는 것은 이미 지났고, 도저히 늦지 않았다."

알리바바그룹 왕효화 부총재는 자체 건설을 고려해 제3자 사회화 물류가 일어나기 전에 중소전상들이 물류를 짓지 않는 등 죽음을 자조로 삼고 있다.

다행히 대B2C 의 자습 물류는 개방되고 외부 전문 물류 회사의 능력을 높이고 더 많은 전자상들이 포장을 시작하고 양성순환으로 나아가고 사회화 물류 체계가 점차 형성되고 있다.

다시 전화기가 왔을지도 모르지만, 전통가전소매 악어 소녕전기 (02024, 주식) 향후 2년 투자가 150억 위안 건설 물류 기지를 넘어설 계획이다. 그중 자체의 전기 상업서비스가 아니라 제3측에 물류 서비스를 제공할 계획이다.

범객성품이 이'큰 배'에 올랐는지 범객에 접근한 인사들은 본보 기자에 대해 범객석의 주파자 진년은 소녕 측과 여러 차례 접촉해 물류 등 전반적인 협력을 추구했다.

이런 ‘손잡이 ’는 분명 쌍방의 공통적인 ‘적 ’이 있기 때문이 아니라, 범객성품은 자신의 자산을 다시 가벼운 경로를 찾아야 하지만 소닌은 자신의 구축 중 물류 플랫폼에 더 많은 사용자를 추가해야 한다.

“실질적으로 미래의 물류 플랫폼으로 뻗어가고, 주인공은 경동상성과 소녕, 범객이 소녕이라는 대선에 성공할 수 있을지, 소녕 제3자 물류 능력이 가장 좋은 발걸음이다.”

전자 상거래 기업

인사가 이와 같다.