2015년 물류업 통합의 물결이 올 것이다

일대일로의 전략은 아마도 물류업을 활성화하는 가장 좋은 경로 중의 하나일 것이다.

최근 몇 년 동안

성장이 완화되고 있다.

2014년 전 10개월, 전국

총액은 176조원으로, 전년 동기 대비 8.3% 증가했으며, 전년 동기 대비 1.3% 증가했다.

지난 4년 동안 증폭을 되돌아보면 물류 수요가 안정적인 추세를 보이고 있다.

2014 \10개월 전 전국 사회 물류 총비용 8조원, 상반기 2.5% 증가 증가, 작년 동기 대폭으로 7% 증가, 전년 전과 비교해 전년 동기 대폭 반락했다.

지난 4년 동안 사회가 물류 활동에 쓰이는 비용 증폭은 이미 대폭 좁아졌다.

물류 수송 수요가 증가하는 안정 중 완화로 물류 비용 증가가 큰 폭으로 반락하고 물류 기업은 새로운 이윤 성장점을 발굴해야 한다는 것이다.

사실상 물류업도 변혁을 가속화하고 있다.

현재 물류 회사 발전을 보면 물류 회사 들이 잇달아 접촉 을 알리바바 [웨이보]가 채소 네트워크 를 만들기, 순풍 [웨이보], 텐센트 심입

화무역물류 (14.50.25, ‘ 101.75%) ’ 인수물류 업계의 경쟁을 가속화하고 있다.

宏源证券(30.50, 0.00,0.00%)认为，现代物流发展具有三大显著特征：1.消费类电子商务OTO的发展推动渠道变革和平面电商崛起，其代表公司如“顺丰嘿店”和怡亚通(15.63, 0.67, 4.48%);2.生产性物流迅速融合供应链管理，代表公司如飞力达(12.310, 0.17, 1.40%);3.大宗品物流发展垂直电商，代表公司如瑞茂通(12.91, -0.14, -1.07%)、保税科技(14.20, 0.33,2.38%)和恒基达鑫(9.56, 0.12, 1.27%)。

이와 동시에, 정책은 물류업에 대한 중시가 커지고 있다.

2014년 6월 국무원 상무회의 토론을 거쳐 ‘물류업 발전 중장기 기획 (2014 ~2020년)’을 통과시켰다.

이 문건은 물류업 관리 체제 개혁을 심화시켜 통일 개방, 경쟁 질서 있는 전국 물류 서비스 시장을 설립할 것을 요구하며, 또 다른 한편으로는 시장 배치 자원의 결정적인 작용을 제시하고 물류 기업의 규모화, 집약화 수준을 높이고 있다.

일대의 기회

분석사는 “ 일대일로 ” 전략의 실시가 물류업의 발전에 중대한 기회를 가져올 것이라고 보편적으로 생각한다.

실크로드 경제대와 해상 실크로 건설은 일대 일로 전략이라고 한다.

‘ 일대 일대 ’ 가 인정받은 이유는 유럽의 공동평화와 발전을 목표로 육로와 해로가 현실적으로 중국 미래의 세계화 발전을 유리하게 보여준 이유다.

그것은 반드시 세 가지 차원, 첫째, 통로, 유형과 무형의 무역통로가 형성되고, 둘째, 물류, 각국의 인민 우호 왕래를 격려하고, 제3의, 문화, 상호 이해와 전통 우정을 증진시켜 지역 협력을 확고한 민의기초와 사회기초를 다져야 한다.

구체적으로 시진핑 주석이 제시한 5통 정책소통, 도로 연결, 무역 통통, 화폐 유통, 민심이 통한다.

수익산업은 교통운송 (항구공항, 무역물류), 건축 건재 (철도, 도로, 도로, 기건), 에너지 건설, 상업문화, 비교적 우세 제조업 등에 집중될 것으로 예상된다.

교통 운수 방면에서 우강 백색 홍수 강과 용탄, 암탄항시설을 건설한다.

강건설의 파란 강과 물가의 국제 운수, 중월 홍하수운 통로, 중미얀 육수 연송 통로.

해사 3대 항 '천주, 광주, 해구, 해구, 이미 연선 국가 항구 등 중대한 인프라 건설에 적극적으로 참여하여 파키스탄 과다르 항과 방글라데시 항구, 스리랑카 한반 토타항 등 인도양 전략적 항구의 건설과 운영 업무를 추진하고 있다.

이 밖에 연운항 (8.94, ‘ 10.01 ‘ 13.11%) ’ 는 일단 유럽의 전열에 나서지 않은 중아국가발전경제무역을 돕고, 게다가 원래의 해철 연체와 국제마케팅과 글로벌 전자 상무를 발전시켜 기업의 연선 교통중추와 절점으로 창고 물류지와 분발의 중심 지역마케팅 네트워크를 추진한다.

비단의 길 경제대 건설, 긴밀한 연결, 통통, 안전 높은 효율의 상호 연결 네트워크.

통괄적으로 육상, 해상, 항공 기반 시설 상호 연결, 아시아 유럽 대륙 다리, 맹중인 미얀 경제 복도, 중파 경제 복도 등 골간 통로 건설을 위해 노력, 통통 통통 통로, 해상 항구 건설 및 운영 관리 강화, 해상 항선 및 운용 통로, 통통 통합 통로, 민항 전면 합작 을 확장 하는 플랫폼 및 기제 를 확장 했 다.

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관련 회사

‘물류업계 중장기 발전 기획 (2012 ~2020년)’이 발표되면서 ‘일대 ’, 장강경제대, 자유무역구 확장, 경진일체화 등 정책의 강세도 출시되고, 후속에는 여러 가지 정책이 잇따라 2015년 연속 출범할 것으로 전망된다. 이 서류는 앞으로 한 시기 물류업 발전의 강령문서가 될 전망이다.

이에 따라 개혁은 교통운송업계의 최대 이익이자 물류 판괴가 추진하는 주요 동력으로 2015년 물류업 통합 물결을 이어갈 예정이며, 이 판업계는 많은 분석사로 주목된다.

물류판은 2014년 전체 상승폭이 58%로, 2014년 A 주식시장의 상승폭을 앞둔 미래, 특색 물류, 현대화 물류 및 업무 모드 창의적 혁신은 물류 기업의 창의적 발전의 필연적인 선택이 될 것으로 집계됐다.

흥업 증권 (13.58, -0.44, -3.14%)은 국내 새로운 상태 아래'일로일대'를 지도 사상, 전국 범위 내에서 자유무역구 를 펼치는 정책적 지지를 받는다고, 신규 경제 성장 지점이 될 가능성이 높으며, 관련 회사들은 2015년의 개념, 기본적으로 지탱하는 투자표가 될 것이라는 조언을 받고 있다.

국제적 경로물류, 차가운 체인 물류 등에서는 모두 비교적 좋은 투자 기회가 있을 것이다.

하나의 관심

수출 발전 (18.20, -0.10, -0.555%) (600270)

회사는 중국 규모의 최대 공수대리로 전국의 주요 국제공항에서 수출입 물류를 보유하고 있으며 세관과 좋은 협력을 하고 있으며 직우모드의 최대 개념주이다.

DHL 과 전략적 협력으로 해외에서 200여 개국 지역에 12만 개의 목적지가 모두 배치됐다.

미래가 해외에서 인터넷 구매와 채널을 세우고 글로벌 무역 마케팅 네트워크를 구축하면 회사와 DHL 의 협력 모델이 가장 경쟁력을 갖게 된다.

2014 ~2015년 주식 수익은 0.73 ~0.98원으로 각각 23.42 ~17.40배로 예상된다.

중국 무역 물류 (60328)

회사는 2014년 11월 상해 덕상물류 유한회사 등 4개 회사 65% 주식을 인수하고, 이 회사는 국경물류의 핵심 패킹 자원을 파악하고, 회사 기존의 자유무역구 창고 창고와 물류 자원을 결합해 미래는 보세 수입 + 자유무역구 상무 측면에서 큰 우세를 보이고 있다.

회사 본래 종합 경로 업무가 ‘ 일대일 ’ 에 따라 국산운송 방식이 계속 커질 것이다.

회사는 이사회사와 창고 창고 소지지를 합병하여 자유무역구 개념을 가지고 있다.

중국 기업이 세계로 향하면서 공사 물류 업무가 점차 증가할 것이다.

회사 주주들의 실력이 풍부하여 해외에서 매우 강한 자원 통합 능력을 가지고 있다.

2014 ~2015년 주식 수익은 0.29 ~0.35원으로 각각 51.12 ~41.444배로 예상된다.

상서 지분 (9.68, -0.03, -0.31%), (600057)

회사 운영 상서 보세 구역 복건 자유무역구 실시 지점, 가장 순수한 자유무역구 자원.

또 회사는 대륙 전신상 측에 대한 풍부한 경험을 쌓았다.

또 회사가 막 들어선 농업공급 사슬 업무는 산업 사슬을 따라 규모를 확대해 빠른 성장이 가능하다.

2014 ~2015년 주식 수익은 0.30 ~0.444원으로 각각 33.47 ~22.42배로 예상된다.

대진 철도 (11.26, 0.08, 0.72%), (601006)

회사의 실적 안정 성장은 2014년 연간 화물 운송량이 4.5 ~4.6억 톤으로 몰릴 전망이다.

또 고증권 이자율과 A 주식 희소 등의 요소를 더해 장선자금 관심의 목표 중 하나다.

또 2015년에는 또 한 차례의 화물 운송 가격이 업적성장에 대한 보장, 충만한 현금흐름은 분배율로 더 큰 가능성을 높이고, 중앙은행의 웨이보 가격이 더 높아질 것으로 예상된다.

2014 ~2015년 1주당 수익은 0.99 ~1.12원으로 각각 11.34 ~10.01배로 예상된다.

회사는 전통물류와 전기상, 물인터넷, 금융융합을 적극 사용하여, 기 아래 천만 제곱미터에 가까운 정적 창고는 동태의 창고 네트워크를 연성할 것이며, 잠재적으로 가치를 가늠할 것이다.

회사의 상업부동산사업은 기내 땅의 순환개발과 잠재가치의 현성화를 실현할 수 있으며, 현재 회사는 국제 물류의 거두를 혼합해 모든 제도를 개혁하고 실질적인 단계를 개혁하고, 미래 중축은 플로스의 선진적 관리 이념, 자본 운영 방식으로 현대화 관리, 국제화 운영의 길을 걷는다.

2014 ~2015년 1주당 수익은 0.29 ~0.28원으로 각각 34.73 ~35.81배로 예상된다.

연운항 (601008)

연운항은 새 실크로드와 해상 실크로드의 교회점이다.

회사는 현재 22개의 생산성 정박 및 관련 자산을 가지고 있다.

현재 연운항은 한일, 동남아시아, 유럽과 미국 등 60개 가까운 항로를 개통하여 세계 160여 개국과 지역의 1000여개 항구로 매년 중아의 50% 이상의 통과함 업무를 운반해 화물이 중서부 지역에서 60% 이상으로 중서부 지역에서 왔는데, 항구는 ‘ 실크로드 경제대 ’ 에 대한 구안지탱 작용이 눈에 띄고 있다.

건설사업이 커서 일대 일로의 전략을 충분히 누릴 것이다.

2014 ~2015년 주식 수익은 0.10 ~0.16원으로 각각 75.02 ~48.81배로 예상된다.